bjk bao h` minh moi dc :( <">

Ở mức giá khoảng 300 ngàn USD (tương đương khoảng 5 tỉ đồng), Audi R8 thật khiến cho bất kỳ tay chơi xe khét tiếng phải đắn đo suy nghĩ, và có lẽ cũng vì lý do đó hiện tại Việt Nam mới chỉ có 3 chiếc R8 (2 chiếc màu trắng tại Hà Nội và 1 chiếc màu bạc tại TP.Hồ Chí Minh). Cũng giống như sự xuất hiện lần đầu của những siêu xe khác như Lamborghini Gallardo, Ferrari F430, McLaren SLR…, Audi R8 cũng gây không ít sửng sốt trong giới truyền thông cũng như giới đam mê xe cộ tại Việt Nam.

Là siêu xe động cơ nằm giữa đầu tiên của Audi, nhưng có thể nói Audi R8 là một kiệt tác trong việc cân đối giữa thiết kế đậm chất thể thao hiện đại cùng đường nét khí động học hợp lý để có thể chạy tại tốc độ cao, một vấn đề quan trọng hàng đầu của các siêu xe. Các hốc hút gió phía trước cùng cánh khuếch tán phía sau tạo lực nén xe xuống giúp xe bám đường hơn tại tốc độ cao, còn 2 hốc bên cánh hút gió làm mát động cơ.

Ánh sáng luôn là điểm ấn tượng trên những mẫu xe hiện đại của Audi, và ở R8 đó là sự đỉnh cao, một cuộc dạo chơi của ánh sáng. Từ thiết kế hình dáng đèn trước, sau cùng việc bố trí dải đèn LED, hiệu quả tạo vệt sáng…
Ánh sáng luôn là điểm ấn tượng trên những mẫu xe hiện đại của Audi, và ở R8 đó là sự đỉnh cao, một cuộc dạo chơi của ánh sáng. Từ thiết kế hình dáng đèn trước, sau cùng việc bố trí dải đèn LED, hiệu quả tạo vệt sáng…
Tùy chọn âm thanh Bang & Olufsen cũng luôn được hầu hết chủ xe Audi R8 cân nhắc, hệ thống âm thanh bao gồm 12 loa quanh xe cùng amply cho công suất phát lên tới 465 watt (một con số khổng lồ cho không gian 2 dành cho 2 người). Ngoài ra các chủ xe cũng chẳng mấy khi bỏ qua tùy chọn hệ thống Navigation DVD với sự hỗ trợ màn hình hiển thị 6,5 inch, hệ thống này cho phép thu sóng radio từ vệ tinh, tích hợp CD 6 đĩa, 2 khe cắm thẻ nhớ lưu dữ liệu…
Trang bị la-zăng tiêu chuẩn trên Audi R8 chỉ là 18 inch cùng bộ lốp trước 235/40 – lốp sau 285/35. Còn với những khách hàng thích thể thao hơn có thể lựa chọn la-zăng 19 inch cùng bộ lốp trước 235/35 – lốp sau 295/30 hoặc lốp sau 305/30.
Tùy chọn âm thanh Bang & Olufsen cũng luôn được hầu hết chủ xe Audi R8 cân nhắc, hệ thống âm thanh bao gồm 12 loa quanh xe cùng amply cho công suất phát lên tới 465 watt (một con số khổng lồ cho không gian 2 dành cho 2 người). Ngoài ra các chủ xe cũng chẳng mấy khi bỏ qua tùy chọn hệ thống Navigation DVD với sự hỗ trợ màn hình hiển thị 6,5 inch, hệ thống này cho phép thu sóng radio từ vệ tinh, tích hợp CD 6 đĩa, 2 khe cắm thẻ nhớ lưu dữ liệu…



Trang bị la-zăng tiêu chuẩn trên Audi R8 chỉ là 18 inch cùng bộ lốp trước 235/40 – lốp sau 285/35. Còn với những khách hàng thích thể thao hơn có thể lựa chọn la-zăng 19 inch cùng bộ lốp trước 235/35 – lốp sau 295/30 hoặc lốp sau 305/30.


Tuy vậy chỉ ngay tại tốc độ 3.000 – 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn đã đạt tới 90% giá trị cực đại, một yếu tố quan trọng giúp xe bứt phá tốt. Với động cơ này, Audi cho biết R8 mất khoảng 4,4 giây để tăng tốc 0-100 km/h, mất 10,1 giây để tăng lên 160 km/h và 14,9 giây để tăng tốc lên 200 km/h (một thành tích không mấy tự hào và đôi khi có bị xếp bét bảng trong hàng ngũ siêu xe), nhưng nếu chỉ xét trên khía cạnh thành tích đó thì cũng thật không công bằng với Audi R8! Và có lẽ đó cũng là lý do Audi tung vào phiên bản V10 5.2 trong thời gian đầu năm 2009, nhờ đó thời gian tăng tốc 0-100 km/h đã giảm xuống còn 3,9 giây, và chỉ mất 12 giây để vươn tới con số 200 km/h.



Audi đưa vào 2 lựa chọn cho hộp số nhưng hầu hết khách hàng đều lựa chọn hộp số tự động 6 cấp, còn hộp số sàn 6 cấp thì chắc chỉ phù hợp với những tay “đua” thực thụ. Hộp số tự động 6 cấp có khả năng sang số tay bằng việc gẩy số trên vô lăng hay sử dụng cần số phía dưới, một sự thân thiện với người dùng hơn là Lamborghini hay Ferrari. Ngoài ra lái xe có thể sử dụng các chế độ chạy khác nhau như chế độ chạy thể thao (bằng việc ấn vào nút “sport” trên hộp số) hay chế độ treo cứng (ấn nút có hình giảm xóc bên góc trái hộp số).
Thoải mái khi lượn phố…

Nếu bạn đã từng phải “nằm bò” ra đường trên chiếc Lamborghini Gallardo thì chắc sẽ có cảm giác thoải mái hơn nhiều khi ngồi sau vô lăng Audi R8. Đặc biệt khi phải chạy xe qua những phố xá đông đúc, cảm giác bất an khi lúc nào cũng phải lo lắng chạm vào ai đó hầu như không có bởi vị trí quan sát R8 thoáng hơn nhiều.

Là một siêu xe nên vô lăng R8 khá nặng, nhưng bù lại chiếc xe cho cảm giác lái chắc chắn và chính xác đến tuyệt vời. Nếu quen xe thì việc ôm cua tại tốc độ 100-120 km/h không phải là điều khó thực hiện với Audi R8


Gạt cần số sang chế độ tự động hoàn toàn và xuất phát với một cú đạp chân ga sát ván, Audi R8 vọt lên như một mũi tên. Và chỉ sau chưa đầy 2 lần tăng giảm vòng tua máy ở con số xấp xỉ 7.000 vòng/phút (hộp số đang ở số 2) đồng hồ công tơ mét đã chỉ con số 100 km/h. Tại thời điểm xuất phát, khả năng bứt của Audi R8 chưa cho cảm giác “phê” như Lamborghini Gallardo hay Ferrari F430, nhưng ngay sau khi vòng tua qua ngưỡng 4.000 vòng/phút thì quả thực R8 lại như lột xác hoàn toàn, những âm thanh phát ra từ cặp pô kép đôi tại tốc độ vòng tua trên 5.000 vòng/phút thật khiến cho bất kỳ con tim đam mê tốc độ nào cũng phải đập “loạn nhịp”!



Cũng tại chế độ tự động hoàn toàn, nếu đạp ga không dứt khoát bạn sẽ có ngay cảm giác giật giật, có lẽ đây là một cảnh báo của Audi R8 với những “tay lái non”! Còn nếu muốn chạy nhẹ nhàng trên phố, chúng ta có thể chuyển sang chế độ số tay ở số 2 và 3 tùy theo từng tốc độ.



Nếu bạn chưa thỏa mãn với việc chuyển số của R8 cũng như độ vọt của xe thì có thể nhấn vào nút “Sport” ngay dưới cần số và sử dụng gẩy số trên vô lăng. Đạp mạnh ga tại số 1 và chờ cho vòng quay động cơ qua ngưỡng 8.000 vòng/phút trước khi gẩy tiếp lên số 2. Chắc chắn sẽ chỉ có 2 từ “tuyệt vời” để diễn tả cảm xúc!



Nếu xét trên khía cạnh lịch sử, độ cuốn hút hay tốc độ thì quả thực Audi R8 chưa thể xếp ngang hàng với những đàn anh Lamborghini hay Ferrari. Nhưng nếu xét về độ tiện dụng trên phố, cảm giác siêu xe cùng mức giá vừa phải, R8 thực sự không khiến ai đó phải thất vọng!