SBS - nơi nuôi dưỡng niềm đam mê môtô phân khối lớn

SBS là một hội chơi xe môtô thể thao phân khối lớn có tiếng ở đất Sài thành, quy tụ đông đảo những người có cùng niềm đam mê, tình yêu với những chiếc xe hai bánh hầm hố.

Cùng trò chuyện với anh Lê Trung, một đại diện của hội SBS để hiểu thêm những nét hấp dẫn và niềm phấn khích mà những chiếc xe môtô phân khối lớn mang lại.


Xe phân khối lớn của các thành viên SBS.

- Anh có thể cho biết SBS có nghĩa là gì, và SBS ra đời trong hoàn cảnh nào?

- Nếu chỉ để giải nghĩa của 3 chữ SBS thì có nhiều ý nghĩa lắm (cười). Còn giải thích theo nghĩa chính thức thì SBS là chữ viết tắt của Sportbike Saigon - Hội những người chơi xe môtô thể thao tại Sài Gòn. SBS tiền thân là hội U18SG được thành lập từ năm 1995, là nơi quy tụ những anh em có cùng sở thích chơi xe môtô thể thao. Vào thời điểm trước năm 2007, do những quy định hạn chế việc cá nhân sở hữu và lưu hành xe môtô phân khối lớn nên phong trào chỉ dừng lại ở những xe có dung tích dưới 175cc như NSR, TZM, Cagiva...

Kể từ sau khi Việt Nam gia nhập WTO, các quy định rào chắn về việc nhập khẩu và sở hữu xe moto phân khối lớn phần nào được gỡ bỏ, tạo điều kiện cho phong trào chơi xe phân khối lớn trên khắp cả nước phát triển nhanh. SBS cũng không nằm ngoài sự phát triển đó. Chỉ sau hơn một năm hoạt động SBS đã quy tụ được hơn 30 thành viên chính thức, hầu hết ở độ tuổi còn rất trẻ (từ 23 đến 32) với số
lượng xe lên tới hơn 40 chiếc thuộc đủ các dòng xe, trong đó phải kể đến những chiếc xe thuộc hàng hiếm như Victory Cory Ness Jackpot, V-max K9, Ducati 1198 S, Street Fighter S hay RSV4 Factory.


Ducati 848 Nicky Hayden.

- Anh có thể vui lòng chia sẻ định hướng hoạt động của hội SBS? Những điều kiện cần và đủ để có thể gia nhập một nhóm hội môtô nói chung hay SBS nói riêng?

- Mỗi nhóm, hội đều có những quy định riêng. Đối với SBS, tuyển lựa thành viên ngoài những điều kiện cơ bản như độ tuổi, kinh nghiệm sử dụng xe tay côn, có xe phân khối lớn, có bằng lái A2... thì một yếu tố không thể thiếu là ý thức kỷ luật. Những người có “cái tôi” quá lớn, thêm tính cách nóng nảy, háo thắng không nên đi xe môtô thể thao phân khối lớn.

Hoạt động của SBS hiện nay thông qua hai hình thức chính là online tại diễn đàn bikervietnam.com và offline vào ngày thứ 6 hàng tuần. Định hướng hoạt động của hội dựa trên nền tảng: “Tạo một sân chơi chung, lành mạnh và có ý nghĩa, gắn kết những anh em có cùng niềm đam mê xe phân khối lớn, qua đó cùng nhau học hỏi, chia sẻ những kinh nghiệm, từng bước nâng cao kỹ năng của các thành viên và chuyên nghiệp hóa các hoạt động của hội”. Bên cạnh các hoạt động thuần túy về xe, SBS còn tích cực vận động thành viên kết hợp với các tổ chức thiện nguyện thực hiện các chương trình “Chung tay vì cộng đồng”, thực hiện định kỳ 3 lần một năm, như tặng quà nhân dịp Tết Trung Thu cho các trẻ em nghèo, mồ côi, thăm hỏi các cơ sở bảo dưỡng người già neo đơn, quyên góp ủng hộ các đồng bào gặp nạn...


Những buổi offline của hội là cơ hội để các thành viên học hỏi, trao đổi kinh nghiệm và chia sẻ niềm đam mê.

- Điều gì làm cho môtô phân khối lớn có sức hấp dẫn đến vậy? Chơi môtô phân khối lớn có những khó khăn và thuận lợi gì, như việc bảo dưỡng, thay thế phụ tùng có phức tạp và tốn kém?

- Người chơi xe môtô phân khối lớn đến từ nhiều thành phần khác nhau, từ nhân viên văn phòng, thương nhân, cho đến các cán bộ cấp cao của các tập đoàn lớn… Tuy một tuần chỉ gặp nhau 1-2 lần nhưng đó là những khoảng thời gian họ thực sự cảm thấy thoải mái, bỏ lại sau lưng những lo toan của cuộc sống, stress của công việc... để được sống với sở thích của riêng mình.

Ngoài tiếng động cơ đầy uy lực thì kiểu dáng thiết kế của mỗi loại xe cũng như cấu tạo kỹ thuật riêng biệt của mỗi nhà sản xuất tạo nên một kiệt tác mang nét đặc trưng riêng phù hợp với cá tính của từng người chơi. Nếu bạn có chút hiểu biết về cơ khí và có điều kiện bạn có thể biến chiếc xe trở thành một sản phẩm mang tính cách riêng, không giống bất cứ chiếc xe nào cùng loại. Tính “mở” này càng làm tăng thêm sự thú vị, làm cho thú chơi càng thêm hấp dẫn.

Nói về khó khăn khi chơi môtô phân khối lớn thì có rất nhiều nhưng xin kể ra đây một số trở ngại chính mà hầu hết những người đam mê xe môtô phân khối lớn thường gặp phải. Đầu tiên là hạn chế về điều kiện kinh tế. Có một thành viên mê xe đã nói: "nếu cho tôi một số tiền đủ lớn, tôi sẽ mua tất cả những chiếc môtô mà tôi thấy". Điều này đúng với hầu hết những ai thực sự đam mê môn thể thao này. Ngoài ra, việc tổ chức thi và cấp bằng lái xe hạng A2 vẫn chưa được phổ biến rộng rãi, lại có nhiều quy định khắt khe kèm theo mà không phải ai cũng đáp ứng được.

Ở những nước phát triển đều có những trường dạy lái xe phân khối lớn, nhưng ở Việt Nam thì vẫn chưa có một trường lớp nào như vậy. Người chơi phải mày mò, tự học qua sách báo, tài liệu nước ngoài. Điều khiển một chiếc môtô phân khối lớn khác rất nhiều những xe phân khối nhỏ, tiềm ẩn cùng nó là rất nhiều những rủi ro. Bản thân SBS nhận thấy điều này là đặc biệt quan trọng nên đã đưa vào lịch sinh hoạt hàng tuần những chương trình tập luyện riêng, qua đó những thành viên có kinh nghiệm sẽ hướng dẫn, truyền đạt lại kinh nghiệm cho những thành viên mới trong các thao tác vận hành và xử lý tình huống khi tham gia giao thông bằng xe môtô phân khối lớn.

Ngoài ra, chơi xe phân khối lớn đòi hỏi người chủ sở hữu phải thường xuyên thực hiện việc bảo trì, bảo dưỡng nhằm bảo đảm chiếc xe luôn vận hành ổn định và an toàn. Tuy nhiên, ở Việt Nam các cơ sở cung cấp những dịch vụ đạt tiêu chuẩn chỉ đếm trên đầu ngón tay, tập trung chủ yếu ở TP HCM.

Cuối cùng, anh có nhắn nhủ gì với những bạn trẻ với phong trào chơi môtô phân khối lớn?

- Đôi khi chúng tôi gọi những chiếc xe môtô là những “cô vợ nhỏ”. Đó là cách chúng tôi thể hiện sự ưu ái, niềm yêu thích và sự đam mê với chúng, cho nên trước khi bạn dự tính sẽ sở hữu một chiếc xe môtô phân khối lớn, hãy tự hỏi mình: “Mình có thực sự 'yêu' hay chỉ vì một phút cao hứng?” Bởi việc sở hữu một chiếc xe môtô không hề khó nhưng để hiểu và điều khiển được nó một cách nhuần nhuyễn đòi hỏi người chơi phải dành nhiều hơn thời gian và công sức. Chơi môtô phân khối lớn mang lại nhiều điều thú vị nhưng cũng ẩn chứa nhiều rủi ro.

Chúng tôi hy vọng trong một tương lai không xa nữa, với sự quan tâm của nhà nước và các cơ quan chức năng, các mạnh thường quân, Việt Nam sẽ sớm có các cơ sở đào tạo, trường lái chuyên dụng cho môtô phân khối lớn, nhằm phát triển trào lưu chơi xe môtô phân khối lớn một cách bài bản, có tổ chức. Qua đó, phát triển môtô phân khối lớn thành một môn thể thao cấp quốc gia, đưa màu cờ sắc áo của Việt Nam ra các giải thi đấu trong khu vực cũng như trường thế giới.